Info
Nissan Skyline R32 GT-R -90 S&S Limited Edition (1 av 32 st. byggda)
Motor
En ny RB26DETT sattes i år 2000 av S&S Engineering, likaså nya R34 GT-R N1 turbos.
Kammar, ventiler/ventilfjädrar är “S&S Custom Parts”
Nismo 3-skivig koppling, ARC Intercooler, dubbla BMC dubbelkonade luftfilter.
A´pexi Spec B Turbotimer, GReddy Profec Spec BBoost Controller.
Avgas
Apexi 3,5″ Titan hela vägen, 3,5″ De-Cat pipe, HKS Elbows.
Hjulupphängning
Tein fullt justerbara coilovers, S&S Custom länkarmar och stag.
Kaross
Do-Luck T1 bodykit, vita Volk TE37 17″ fälgar, Cusco ställbara fjäderbensstag fram/bak, Karossen och
balkarna är fyllda med Stolon Tight vilket gör enorm skillnad på bilens vridstyvhet och stabilitet.
Stolon Tight, eller “Strongtite” som det kallas är ett lättviktsskum som blir stenhårt när det härdar.
Detta fungerar även utmärkt som rostskydd för “krypande” rost innifrån.
Bakgrund och Historik
Det byggdes som sagt 32 st. S&S-versioner år 2000. Samtliga var ursprungligen från 1990.
Det tog sammanlagt 1 år att färdigställa bilarna, och den 25e Oktober år 2000 såldes samtliga 32 bilarna på mindre än 1 minut över internet.
Vissa står på museum, några såldes till Arabländerna, några till USA, ett par finns i Australien,
2 st. såldes till England, En av dom finns i mitt garage 
Resten finns antingen i Japan, eller är smällda.
Prislappen år 2000 var satt till 4,450,000 Japanska Yen, vilket motsvarade närmare 300 000 svenska kronor.
Det var då mycket pengar för en 10 år gammal bil, men ingen av dessa 32 bilarna hade rullat mer än 4k mil.
Idag har min R32 rullat strax över 6000 mil.
Bilen togs hem till Sverige med hjälp av Arash på PBZ.
Sedan dess har ett Do-Luck bodykit+ lite småfix kommit på bilen och hunnits med.
Tanken är att jag ska ha en enligt mig rätt snygg bil samtidigt som den ska vara “funktionell”.
Alltså ska vara snabb på bana, stripp och gatan.
En liten lista på några av de många sakerna som var gjort:
R33 GTR motor
R34 GTR kullagrade turbos
Nismo dubbelskivig koppling
Tein Coilover fullt ställbara fjäderben
Apexi avgassystem hela vägen.
osv. osv.
Vid leverans lämmnade den ~350hk
STORT TACK till Arash och killarna på PBZ!!!
Dagens lista på Specs:
R33 GT-R motor.
HKS GT2530s turbos
HKS Grenrörspackningar
HKS Avgaspackningar, stål
HKS Ididium stift
HKS turbo Elbows.
HKS Induction kit
HKS Hardpipe kit
Race Cooling alu. kylare
Tomei Fuelrail
A´pexi Turbotimer
Bee R Launch Controller
Cobra larm
Cusco 6-punkt fullbur
G-Tech Tesla
Gizzmo Dual shiftlight
GReddy Boost Controller
Utbytt rattnav, Hicas boss
mittkonsoll i kolfiber
Momo ratt
MPM Dashlogger
Nismo 320km/h hastighetsmätare
S&S ECU
Sabelt 3″ 4-p bälten
Snap Off rattnav
Aerocatch huvlås
Nismo Gourney flapp i kolfiber
Tomei Insugspackningar, stål
Nismo Shortshift
R34 GT-R bromsar
2st. Termostatkylda fläktar
ARC kylarpanel (luftriktare)
Pe Tech expansionskylare
GP Sports jordningskit
GReddy kylarrör
Nismo dubbelskivig sinterkoppling.
GReddy Profec B Spec 2 Boost Controller.
GReddy Oil Catch tank.
A´pexi Turbotimer.
A´pexi 3,5″ avgas i Titan.
Cusco fjäderbenstag fram/bak
Special Grenrör.
Special oljekylare.
ARC Intercooler.
ARC kylarpanel i Titan
Tein Coilovers runt om.
Wiseunits Developments in car Dashlogger.
Snap Off rattnav.
Momo ratt.
Gizzmo Shiftlight.
Sabelt 4-p bälten.
S&S ECU
S&S kamaxlar.
Cusco 6-p skyddsbur
Sparco Evo2 (x2)
Do Luck T1 bodykit runt om.
Volk TE37 9×17 Vita Magnesiumfälgar med Dunlop SP900 255/40/17
——————————————————————————-
Här kommer bilder på allt som hänt med bilen från dess att jag köpte den 2004, fram tills idag.
