Äntligen är bilen på väg tillbaka till oss!

Det har varit en lång väntan och ett antal veckor försenat, men det var inte helt förgäves. Bilen har tagit form och är nu på väg hem till pappa för resten av arbetet

Listan på saker som behöver göras är lång, men vi har ett bra team bakom som hjälper till så vi bör få lite säsong även 2010.

Bilen är i grunden en R33 GTS-25T som saknar breddning bak. När vi köpte bilen ifrån Japan hade den tidigare ägaren monterat ett ordentligt breddningskit, men tyckt att det breddade för lite, så det kittet byggdes om ytterligare och bilen fick en rejäl breddning, både fram och bak.

När vi började köra Drifting med bilen insåg vi snabbt att om vi skulle råka förstöra någon karossdel på bilen under tävling eller liknande, skulle det bli mycket svårt att återställa bilen till ursprungligt utseende. Då togs beslutet att gjuta av karossen så att vi åtminstone hade gjutformar på alla utsatta karossdelar och snabbt skulle kunna tillverka nya delar vid behov.

Så småningom spårade det ur och vi kom fram till att man likaväl kunde tillverka nya delar i kolfiber istället för glasfiber. Vi har en förkärlek till kolfiber och den funderingen blev snabbt en plan.

Nästa fråga som dök upp efter att vi beslutat oss för att köra kolfiber var; lackat eller olackat? Jag personligen tycker att kolfiber förlorar mycket av sin charm när det lackas över. Istället kunde vi med snygg vinyl, klä hela bilen, men där bakgrunden syntes så skulle man se kolfiber titta fram.

Då kom nästa grej, en lackad karossdel här och en kolfiberdel där… det skulle kunna skära sig rätt bra. Ska man köra kolfiber ska man köra det på hela bilen, för att det ska bli rent estetiskt korrekt Det innebär alltså i stora drag att ALLT får bli kolfiber isf. Tak, A, B & C-stolpar, innertak, dörrar, framskärmar, bakskärmar, sidokjolar, främre stötfångare, bakre stötfångare & bagagelucka. Sedan tidigare har motorhuv, sidospeglar och vinge varit i kolfiber, så de kan vi lämna som de är.

Nu när bitarna börjar falla på plats upptäcker jag snabbt att detaljer som t.ex. dörrhandtag & tanklucka helst skulle ha varit i kolfiber också.

Ca. 60kg lättade vi bara på de två dörrarna! Det är mycket det. För att inte tala om all annan exteriör karossplåt som numera inte finns på bilen. Allt har kapats bort och ersatts med kolfiber.

När vi ändå var på gång med att lätta bilen valde vi att ersätta alla rutor med plastrutor med safirbeläggning (för att förebygga repor). Det vore intressant att se hur mycket vikt det sparar.

Det jobb som krävs nu på kolfiberdetaljerna är att våtslipa dem och sedan klarlacka. Det grejar vi när alla bitar är på plats.

Sista underbart sköna bilden, åtminstone för min del, är att se bilen på en av Eurotransports lastbilar på väg hem.

Med lite flyt levereras bilen till oss idag. Det ser vi verkligen fram emot!

Mvh
Arash