Det cirkulerar felaktiga uppgifter som säger att PBZ ska ha byggt motorn som satt i Realcars orangea R34 GT-T. Den ska ha varit byggd för 1000hk, men senare ha rasat pga. att det satt sugmotorkolvar i den.

Svar på påståendena
1: Vi byggde det mesta på Thed Björks R33 driftingbil år 2003/4 samt kringutrustningen på motorn som satt i bilen, dock inte innandömet i motorn. Det gjordes i Örebrotrakterna av- eller på beställning av bröderna Björk. Delarna levererades av oss och där slutade vår inblandning i motorbygget. 

Realcar monterade, några år därefter, denna motor i sin orangea R34 GTT och driftade med bilen, bjöd på uppvisningar osv. och fick så småningom motorproblem.

2: Motorn var inte byggd för 1000hk. Aktuella komponenter tillät ca 550hk max.

3: Skylinekolvar har en ”dome” som sticker upp och för de som inte vet bättre, kan det misstolkas som att de är sugmotorkolvar som inte hör hemma i den motorn. Det är helt felaktigt. Originalkolvarna har en dome och de flesta eftermarknadskolvar likaså. Det var inga sugmotorkolvar som satt i den motorn. Kolvarna var Wisecos kolvar, smidda och anpassade för att ge en lägre kompression än original.

Länk till aktuella kolvar: http://www.pbz.se/product_info.php?cPath=7&products_id=5098
 
Mvh
Arash