Börjar med att presentera mitt projekt; en Datsun 240z från 1971. Köpte den från USA, där det stod i annonsen “…no rust”. Det lät ju bra, tyckte jag. När den kom hem så var det väl mer rost än plåt. Inte mycket att göra än att bryta ihop och fortsätta. Efter blästring och en massa rostlagning börjar det nu styra upp sig (se tidigare eskapader här). PBZ håller nu på och bygger motor, en RB26DET (blir förmodligen singelturbo, därav inget DETT ;)).
Receptet är följande:
- N1 RB26-block, borrat/honat en överdimension
- Balanserad originalvev, gördel med JUN-pinnbultar, vevlager från ACL
- Renoverad topp
- Crower-stakar
- Wiseco 87,5 mm-kolvar
- N1 Oljepump
- N1 Vattenpump
- Tomei stålpackning
- Tomei justerbara kamdrev
- Tomei Poncam kammar; insug 260°/9,15 mm, avgas 252°/9,15
Nedan följer lite gamla (och nya) bilder på motorbygget:
Godsaker… Stakar till vänster & kolvar till höger.
Fina kolvar.
Den observanta ser att det står “88″ - alltså inte mina på bild.
Stuntkolvar för bilderna blev det. Rätt kolvar sitter i motorn iaf 
Got stake?
Jajamensan. Sex stycken stakar, snabba skjut, sådetså!
Här är blocket på borrning/honing.
Här står blocket och dräller med veven i…
…Medan en komplett motor står och glassar i bakgrunden.
Montering av kolvar/stakar.
Justerbara kamdrev från Tomei. Mycket kärlek
ARP-bultar väntar på Tomei-packning och att toppen ska landa.
Sådärja.
Stilstudie á la RB26.
Shimsen kontrollmäts.
N1 Vattenpump monterad.
Lyftare sätts på plats.
Den ena kammen gör entré. Avgas 252°/9,15 mm.
Snälla kammar (till att börja med ivf)… >:)
Kamaxel nr 2 på plats. Insug 260°/9,15 mm.
Tillfälligt monterade kåpor medan de “riktiga” pulverlackas.
Tomei inside.
Fortsättning följer…
